Temps fort de cette saison 2015 : le Championnat de France Cadet les 23, 24 & 25 octobre à Aunay-les-Bois en Basse Normandie. Les 50 meilleurs pilotes français vont se battre pour le titre de Champion de France et je fais partie de ceux-là ! (cf. liste des pilotes engagés)

Lors des essais libres du vendredi, je suis de loin le plus rapide sous la pluie.

Le samedi : piste sèche. Je fais le 2^ème temps de mon groupe lors de la séance chronos et me classe 4^ème sur les 50 pilotes au général, pour 258 petits millièmes. Je suis donc en tête du groupe D et je partirai à chaque fois 2^ème, soit à l’extérieur de la 1^ère ligne, lors des 3 manches CD, BD et AD. (cf. résultats chronos)

A la première manche, je suis 5^ème après les deux premiers virages, suite à un départ toujours difficile depuis l’extérieur. Déjà 3^ème à l’issue du premier tour, j’aperçois le 1^er une ligne droite plus loin. Le couteau entre les dents, je remonte en 2^ème place au 5^ème tour. Puis me lance à la poursuite du pilote en tête que je dépasse à la première occasion au 10^ème tour. Trois tours plus tard, je gagne la 1^ère manche de ce Championnat de France avec une confortable avance de 8 dixièmes ! (cf. manche CD)

 2^ème manche : je fais un bon départ et dès que je le juge possible, je plonge à la corde et passe 1^er dès le 2^ème tour. Je vais rester à cette position jusqu’à la fin de la course avec 7 dixièmes d’avance et à la clé, le meilleur temps en course comme à la manche précédente. Ma performance de 56’809 sera d’ailleurs la plus rapide de la journée ! (cf. manche BD)

A ce moment là, vainqueur de mes 2 manches et pilote le plus rapide en piste le samedi, je fais partie des grands favoris pour le titre de Champion de France :-) J’en ressens d’ailleurs plus de détermination que de pression et j’ai hâte d’être au lendemain.

Dimanche matin : 3^ème manche. Au départ, je réussis à conserver ma 2^ème place. Dans la « boite » du 1^er, je tente de le dépasser dès les premiers virages, mais il ferme la porte aussitôt. Au 3^ème tour, je perds la puissance du moteur jusqu’à ne plus pouvoir réaccélérer en ligne droite … J’essaye alors de garder ma place mais cela est impossible avec un moteur devenu poussif … Je rétrograde alors en 6^ème place sous le drapeau à damiers. (cf. manche AD)

Au vu du résultat des 3 manches, je suis donc classé 4^ème parmi les 36 pilotes qualifiés pour les finales 1, 2 et 3 (cf. classement intermédiaire). Mais la pire déconvenue m’attend quelques instants plus tard : nous sommes obligés de changer le moteur et dans ce cas, le règlement impose une rétrogradation de 10 places sur la grille de départ. De 4^ème, je recule à la 14^ème place perdant ainsi quasiment toute chance de lutter pour le titre !

Cela va se confirmer. En finale 1, je suis victime de plusieurs accrochages. Avec un arbre tordu, je réussis néanmoins à terminer 9^ème à l’issue des 17 tours (cf. finale 1). A la finale 2, un pilote m’accroche au départ et je peux terminer que 6^ème (cf. finale 2). Et lors de la finale 3, un pilote me « coupe en 2 » au départ, donc je suis contraint à l’abandon (cf. finale 3).

Après les résultats moyens dans ces finales, je suis classé 8^ème du Championnat de France alors que le titre était à portée de main (cf. classement) !

Sans cette panne moteur, ce dimanche aurait été si différent … mais une course se gagne toujours au drapeau à damiers !

Une consolation : ma performance du samedi a été très remarquée par les médias :

Postez moi un commentaire ou venez me rejoindre sur