Dernière épreuve du Championnat de France à Mirecourt (88) les 26, 27 & 28 juillet 2013. Pour découvrir ce nouveau circuit, nous avons programmé un entraînement les 20 & 21 juillet.
Au programme de ce week-end, 120 tours de roulage destinés à connaître ce circuit très particulier avec son enchaînement de courbes lentes et rapides (cf. video ci-dessus), et surtout, valider les bons réglages châssis et moteur. L’objectif est aussi de choisir celui de mes deux moteurs révisés que je trouve le plus performant. Objectifs atteints sous une chaleur écrasante : l’air est à 35°C et la piste à plus de 50°C !
Après 3 jours de repos bien mérités, retour à Mirecourt, cette fois pour la 3ème épreuve du Championnat de France. La météo est identique : grand soleil pour les essais privés du jeudi et les essais officiels du vendredi.
Samedi : essais chronométrés : je réalise un chrono de 1’04.224 qui me classe 20ème sur les 37 pilotes engagés. Et je suis dans le groupe B pour les 2 manches qualificatives de l’après-midi.
Manche A/B : parti 14ème, je monte jusqu’en 11ème position au 3ème tour. Un accrochage devant moi me fait perdre des places et je me retrouve 17ème au 5ème tour. A raison d’un dépassement par tour, je franchis la ligne d’arrivée en 14ème position, avec un chrono de 1’04.782 à 820 millièmes du plus rapide. Les performances se sont dégradées depuis le matin avec la température qui ne cesse d’augmenter.
Manche B/C : départ 14ème. Cette fois je perds des places au départ en me laissant enfermer à la sortie du premier virage droit. 20ème à l’issue du premier tour, je finis 17ème  après les 12 tours. Chrono : 1’05.110 à 884 millièmes du plus rapide.
Ces bons résultats en manches me classent 22ème pour le départ de la pré-finale de demain matin.
Dimanche : il pleut ! De violentes averses détrempent la piste. La température a chuté de plus de 12° C.
Pré-Finale : parti 22ème, je suis pris dans un carambolage dans le premier gauche. Cela me coûte 4 places. Je vais réussir à remonter en 21ème position au 4ème tour. Je reviens sur mes poursuivants quand à l’entrée d’une courbe, je mets un pneu dans l’herbe : la sanction est immédiate, tête-à -queue ! 3 de mes poursuivants en profitent pour me dépasser. Je termine 24ème à l’issue des 14 tours.
Finale : je pars donc en 12ème ligne, bien décidé à faire un meilleur résultat qu’en pré-finale. Mais encore à la sortie du premier droit, un kart se met brusquement en tête-à -queue devant moi. 2 autres pilotes se mettent en travers à ma droite. Le kart derrière moi me tape et m’envoie hors piste sur … l’herbe ! Le temps de trouver un peu d’adhérence avec mes pneus slicks, je reprends la piste en 33ème et avant-dernière position (2 autres pilotes ont abandonné). Mon kart devient alors difficile à piloter. Je me bats pourtant pour remonter sur les autres concurrents : 31ème à la fin du 1er tour, 30ème au 9ème, 28ème au 11ème, puis 27ème sous le drapeau à damier.
Une fois dans le parc fermé, mon mécanicien vérifie la pression de mes pneus. Part avec 4 kg de pression, mon pneu arrière gauche n’a plus que 300 gr et l’avant gauche 1,5 kg ! Avec un pneu crevé et un autre à moitié dégonflé, il m’était difficile de faire mieux !!!
Mis à part mon tête-à -queue en pré-finale, je n’ai donc rien à me reprocher. J’ai réussi, en finale, à tirer le meilleur parti de mon kart, déséquilibré par la crevaison due au choc du premier virage en finale. Néanmoins, cette contre-performance me permet juste de maintenir mon classement au Championnat de France : 28ème sur les 50 pilotes participants. Je suis très déçu, bien que ce résultat soit honorable à 11 ans dans cette catégorie Cadets où les pilotes qui me précèdent au classement sont plus âgés et expérimentés que moi …
Je ferai bien mieux en 2014 !
En attendant, vacances ! Puis la dernière course du Sens Trophy les 21 & 22 septembre, et enfin la Coupe de France les 25, 26 & 27 octobre, toujours à Soucy.
Tous les résultats de la course : chronos, manche A/B, manche B/C, manche A/C, classement intermédiaire, pré-finale, finale.